Zurück zu Entwässerungsrinnen aus Beton | Entwässerungsrinnen Entwässerungsrinnen aus Beton Entwässerungsrinne MAXI F1-Geschraubt

Entwässerungsrinne MAXI F1. Verkehrsklasse F900KN – verschraubt

Entwässerungsrinne Maxi F1 100 - F900KN

Entwässerungsrinne Maxi F1 150 - F900KN

Entwässerungsrinne Maxi F1 200 - F900KN

Entwässerungsrinne MAXI F1

für höchste Ansprüche mit Spezialschraubbolzen

Steuerklasse	F 900KN
Nennweite (mm)	100 - 150 - 200

Die Entwässerungsrinne für höchste Verkehrssicherheitsanforderungen mit zwei speziellen Schraubverschlüssen pro Abdeckgitter. Ideal für Industriegebiete, Flughäfen, Rennstrecken und Häfen. Die Dachrinne hält höchsten Kräften und Belastungen bis zur Klasse F 900 stand und bietet aufgrund der Betongüte C35/45 Widerstandsfähigkeit und ausreichenden Feuerwiderstand.

Spezielle schraubbare Schlösser

Zwei spezielle Schraubschlösser pro Abdeckgitter garantieren Verkehrssicherheit in allen Belastungsklassen und sorgen so dafür, dass das MAXI F1-System auch höchste Sicherheitsanforderungen erfüllt.

Hohe Tragfähigkeit

Die Aufnahme maximaler Saug- und Bremskräfte sowie ein ausreichender Feuerwiderstand sind Anforderungen an Installationskomponenten in extrem beanspruchten Verkehrsbereichen.

Schutz gegen Längenverschiebung

Dank 8 Antirutschpunkten pro laufendem Meter werden die Bremskräfte hervorragend aufgenommen und in Längsrichtung übertragen (unterstützt).

Kantenschutz

Maximale Stabilität in allen Klassen durch den 5 mm starken Kantenschutz aus Sphäroguss.

Mehr Vorteile

Ablaufelement

Flüssigkeitsdichte Verbindung (inkl. Dichtring) für ein Kunststoffrohr.

Besonderes Element

Als Eck- oder T-Stück verwendbar.

Referenzen

Entwässerungsrinnen am Bilster Berg

Unsere Entwässerungsrinne MAXI F1 wurde 2013 im Bilster Berg Drive Resort im Teutoburger Wald installiert. Das Drive Resort bei Bad Driburg umfasst derzeit 82 Hektar und wurde auf einem ehemaligen Militärgelände errichtet. Neben den Forschungs- und Entwicklungsmöglichkeiten für die Automobilindustrie, die der rund 4,2 km lange Rundkurs bietet, finden hier auch Markenpokale, Fahr- und Sicherheitstrainings und weitere Veranstaltungen statt.

Das Projekt

Die auf dem Bilster Berg gelegene Strecke ist an die natürlichen Gegebenheiten angepasst, sodass beim Fahren ca. 70 Meter Höhenunterschied mit Steigungen von bis zu 10 % zu überwinden sind. Das Projekt wurde ausschließlich aus privaten Mitteln finanziert; Das Gesamtinvestitionsvolumen für die Planung und den Bau der Strecke betrug rund 34 Millionen Euro. Die Idee kam vom ortsansässigen Unternehmer Marcus Graf von Oeynhausen-Sierstorpff, der unter anderem von F1-Streckenarchitekt Hermann Tilke und Rallye-Experte Walter Röhrl unterstützt wurde. Die HYDROTEC Technologies AG wurde mit der Lieferung der Entwässerungstechnik mit Schachtdeckeln und Entwässerungsrinnen beauftragt, die für eine gezielte Entwässerung des Gleises und damit für eine sichere Fahrt sorgen.

Entwässerungsrinne MAXI F1

Für die Teststrecke wurde die Entwässerungsrinne MAXI F1 verwendet. Diese Entwässerungsrinne wurde speziell für die Anforderungen einer Rennstrecke entwickelt und bereits auf der neuen Formel-1-Strecke in Istanbul installiert. Insbesondere das MAXI F1-Schloss erfüllt die extrem hohen Anforderungen an hohe Sicherheit. Insgesamt wurden 4.385 Meter verbaut.

Einbaurichtung

Die Einbaurichtung der Dachrinnen verläuft immer entgegen der Fließrichtung und beginnt am Anschluss an das Grundrohr bzw. am Sandfangelement. Bei einer Verlegung der Elemente in zwei verschiedene Richtungen muss der Profilfalz mit einem Flex entfernt werden oder es müssen Stirnwände beim Zusammenfügen der Elemente eingesetzt werden, um einen Spalt zu vermeiden. Bei der Verlegung ist generell darauf zu achten, dass die einzelnen Rinnenelemente senkrecht eingebaut und nicht gegeneinander geschoben werden!

Fließrichtung = blaue Pfeile, Verlegerichtung = schwarze Pfeile

Grundsätze für den Bau von Entwässerungskanälen

Alle gelieferten Teile sind auf einwandfreien Zustand zu prüfen. Beschädigte Teile dürfen nicht eingebaut werden!
Die Auswahl der für Ihren Fall am besten geeigneten Installationsmethode liegt in der Verantwortung des beauftragten Fachberaters, der über die erforderlichen Kenntnisse zur Beurteilung der Situation verfügt.
Die Art des Einbaus der Entwässerungsrinnen richtet sich nach den Einbauorten mit der damit verbundenen Verkehrsbelastung und der geplanten Pflasterung. Die Einbauorte werden in der EN 1433 in die Klassen A 15 bis F 900 eingeteilt. Ab Klasse C müssen alle Abdeckgitter verkehrssicher befestigt werden. Die Fundamentierung der Entwässerungsrinnen muss der Verkehrsbelastung angepasst sein.
Horizontallasten aus dem Verkehr oder dem thermischen Verhalten der Fahrbahn müssen durch eine ausreichend dimensionierte Betonauskleidung der Rinnenkörper und durch in Rinnenlängsrichtung angebrachte Dehnungsfugen, insbesondere in angrenzenden Betonflächen, aufgenommen werden. Querfugen zur Dachrinnenreihe müssen immer an der Dachrinnenfuge angebracht werden. Die Einbaurichtung der Dachrinnen verläuft immer entgegen der Fließrichtung und beginnt am Anschluss an den Abwasserkanal.
Angrenzende Pflaster müssen unter Berücksichtigung späterer Setzungen und Setzungen 5 mm höher als die Oberfläche des Abdeckgitters bzw. Kantenschutzes verlegt werden. Es müssen geeignete Maßnahmen getroffen werden, um ein Unterspülen und Überfluten des Straßenbelags und der Dachrinnen zu verhindern.
Wenn extreme horizontale Kräfte über die Rinne zu erwarten sind, beispielsweise an Straßenkreuzungen, Einfahrten oder auf Autobahnen, müssen die Entwässerungsrinnen seitlich mit armiertem Fahrbahndeckenbeton gesichert werden.

Belastungsklassen nach DIN EN 1433


Klasse A 15	Klasse B 125	Klasse C 250	Klasse D 400	Klasse E 600	Klasse F 900
Fußwege, Radwege, Grünflächen	Fußgängerzonen, Parkplätze	Straßenränder, Parkplätze	Öffentliche Straßen und Parkplätze	Industrie, Verteidigung, hohe Radlasten	Flughäfen, Industriegebiete, sehr hohe Radlasten